问：地铁区间隧道结构与施工方法有哪些?
一、不同方法施工地铁区间隧道
(一)明挖法施工隧道
(二)喷锚暗挖(矿山)法施工隧道
1.在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，一般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱。
2.衬砌的基本结构类型一复合式衬砌：由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成，复合式衬砌外层为初期支护，是衬砌结构中的主要承载单元。一般应在开挖后立即施作，用锚杆、喷混凝土、钢筋网和钢支撑等单一或并用而成。
(三)盾构法施工隧道
1.在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段。
2.优越性振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，影响小等。
3.预制装配式衬砌、双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。见图1K413012-1。
4.挤压混凝土整体式衬砌ECL，盾尾同步灌注，灌注后即承受盾构千斤顶推力的挤压作用，应用最多的是钢纤维混凝土。衬砌背后无空隙，故无需注浆。
二、施工方法比较与选择
(一)喷锚暗挖(矿山)法
1.新奥法施工
新奥法施工隧道适用于稳定地层，采用对围岩扰动少的支护方法。
2.浅埋暗挖法施工
浅埋暗挖法针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层；强调地层的预支护和预加固(常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护)。二次衬砌初期支护的变形达到基本稳定，且防水结构施工验收合格;更多情况则使用模板台车。监控量测是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分。拱顶下沉是控制稳定较直观的和可靠的判断依据，水平收敛和地表下沉有时也是重要的判断依据。地表下沉测量显得尤为重要。
(二)盾构法施工
1.盾构法施工其基本施工步骤：
建一个工作(竖)井盾构安装就位推出推进、出土和安装衬砌管片衬砌背后注浆拆除
2.盾构法施工隧道具有以下优点：
地下进行，既不影响地面交通，减少噪声和振动影响;工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少;不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道;不受风雨等气候条件影响。
3.盾构法施工也存在以下一些问题：
曲线半径过小时，施工较为困难;隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，水下不够安全。
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